交通运输局2022年上半年工作总结

2022年上半年，交通运输局在区委、区政府领的正确领导下，在上级交通主管部门的指导帮助下，认真贯彻落实中央、省、市、区各项决策部署，全体干部职工认真履职、勇于担当、克服困难、善于作为，基本达到时间过半、任务完成过半要求。现总结汇报如下：

一、工作开展情况

近半年来，交通运输局遇到问题矛盾不回避、受到委屈不抱怨，取得一些工作成效，主要表现在“七个有”，即：交通强区任务内容有推进、四好农村路建设有推动、重点工程项目有担当、公众出行环境有改善、行业监管有成效、干部职工作风有转变。

一是坚定目标，“交通强区”战略任务有推进。今年以来，继续坚定交通强区战略不动摇，细化工作任务，结合交通强区任务制定了《2022年局工作要点》，实行倒排工期挂图作战，并实行定期调度工作机制，先后组织召开调度推进会4次，对交通强区及局重点工作进行调度推进，目前各项主要工作任务正在按时间节点稳步推进。

二是积极争取，“四好农村路”建设有推动。针对交通项目上级只有资助资金、补助比例较低的实际，加强与省、市交通主管部门的沟通，积极争取项目和资金。细化农村公路建设项目，充分分析项目建设可行性，完成项目前期工作，积极对接上级主管部门完成了年度计划申报工作。完成了农村公路数据平台的地图编辑、年报编辑、数据管理、公路报表、历史数据统计、数据联动等工作。完成了农村公路规划路线、交工验收路线，路边点、桥梁等信息采集工作。牵头起草了《柴桑区农村公路三年攻坚行动方案》《柴桑区深化农村公路管养体制改革方案》《柴桑区路长制工作方案》等关于推动“四好农村路”高质量发展文件，完成了安防工程建设23.5公里，得到了市、区的充分肯定。

三是主动作为，重点工程项目有担当。加大力度对庐山东路高速跨线立交桥段及两个高速出口周边绿化区域进行管理和养护；港湖大道“白改黑” 项目，规划设计、立项、财审等前期工作已完成，6月2日完成了招投标，施工单位即将进场开建，9月底前可全面完工；江新洲大堤道路大中修、公墓路等项目正在抓紧推进实施；多次对接省市相关部门推进高铁新区至庐山机场、江洲大道延伸线、昌九二期等及江新洲过江通道前期规划设计工作。

四是强化服务，公众出行环境有改善。城乡公交一体化目前完成所有农村班线和公交公司的资产评估准备工作。在区法院指导下，完成了涉黑企业致学公司处置的债权人起诉、资产评估报告等工作；引进滴滴青桔投放共享电单车1500辆。牵头完成了4月28日高铁新区西站房正式投入使用后的公共交通运行工作，并延伸涵盖到3个乡镇、2个工业园区。

五是合力共为，行业监管有成效。针对机构改革后，交通运输没有任何执法权限的情况下，加强与相关部门的对接协调，牵头组织区相关部门对庐山高铁站西站房，交通运输市场秩序进行联合长期整治，截至目前，已依法打击非法营运行为4起，扣押非法营运车辆3台，使前几年东广场运输市场秩序混乱，且联合整治种种原因未能起到很好的效果的局面有所扭转；牵头开展了行业安全联合大检查，共检查企业219家，发现问题1421条，市交通运输局主要领导来区调研时，给予了高度评价。

六是党建引领，干部职工作风有转变。在强化日常教育管理的同时，注重思想教育，丰富党建载体，开办“柴桑交通大讲堂”7期，干部职工谈体会、讲心得；强化建设建设，制定出台了《交通运输局2022年党建设工作计划》《交通运输局2022年党风廉政建设工作方案》等文件；坚持抓早抓小，对发现的倾向性、苗头性问题，做到早提醒，如：今年3月份对一名干部工作日饮酒问题进行了组织约谈，并责令其在全体干部职工大会作出深刻检讨；2021年3月区委巡察反馈我局干部职工“不以干事为荣，反以干事为耻”的扭曲思想发生转变，工作热情有所激发，政治素养和能力水平明显提升，目前大部分干部职工能做到主动谋划工作，主动加班加点开展工作。

七是慎始如一，疫情防控常态化有落实。严格按照“外防输入”要求，坚持做好疫情防控常态化中工作，除牵头负责做好庐山火车站出站“关口”值班值守外，还每天派出督查组，加强对全行业疫情防控的督促检查，今年以来，共督促发现问题23个，下发整改通知11份，确保了交通运输行业疫情防控常态化各项管控措施落实到位，得到了市交通行业督察组的肯定和认可。

二、存在的问题与不足

虽然近半年以来交通运输局工作取得了一定成效，但同时，因受工作机制等因素制约，仍存在以下困难和不足。

一是自身处境难。近年来，我局除要完成好农村公路建管养及交通行业监管等主业的同时，还承担了大量的区委、区政府中心和重点工作，但人员结构老化严重，没有35岁以下的年轻干部，局班子成员仅有一正两副，力量相对薄弱；无收入来源，拖欠干部职工社保资金达360余万元。二是资金筹措难。“四好农村路”建设、城乡公交一体化等工作，都需投入大量资金，仅农村公路三年攻坚行动一项工作，今年就需投入资金约15401万元，虽然我们一直在向上积极争取项目和资金，就算将这些项目全部纳入省厅项目库，但缺口仍然巨大。三是行业监管难。交通机构改革后，我局所有执法权限上收市级，全区所有交通运输执法由市交通运输综合执法支队柴桑区大队承担，而客运、货运车辆、车辆维修等交通运输行业的行政审批（许可）又下放到区级，由我局承担，但又未明确行业监管责任由谁负责，如明确由我局负责，我们又没有任何执法权限，导致存在监管难问题。四是形成工作合力难。我区交通运输工作职能单位现有区交通运输局、市交通运输综合执法支队柴桑区大队、市公路发展中心柴桑分中心、九江港口航运管理局城西分局4家，以上除交通运输局为区直部门外，其他均为市条管单位，与我局没有任何隶属关系，导致工作中存在检查考核重叠、衔接不畅、单层面统筹协调难、形成工作合力难等问题。

下半年，交通运输局坚持以惠民生、保畅通、促发展为工作理念，坚持以“交通强区”为目标，进一步拉高工作标杆、完善工作思路、强化工作举措、转变工作作风，推动各项工作深化落实，确保全年各项目标任务圆满完成，为打造“赣北眉目地，兴旺大柴桑”贡献交通力量。

2022年6月6日

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